市场趋势预测：电动车销量持续上涨，燃油滑板车还能撑多久？
相信很多车友都熟悉我国早期的交通工具。起初，国内的交通工具主要是摩托车或人力自行车。但随着国内科技实力的快速提升，车辆的研发也越来越优秀。渐渐地，燃油车出现了，摩托车也逐渐淡出了人们的视线，成为交通工具中的一小部分。
科技实力随着时间的推移不断提升。除了汽车，两轮车领域还涌现出多种车型。除了燃油摩托车，还出现了大量的电动车型。电动车的出现，让燃油摩托车又失去了一部分市场，前路更加艰难。
今天，小编就利用2019年电动车的销量数据来做一个市场分析：近年来，电动滑板车的销量持续上涨，而燃油版摩托车的销量则持续下滑。难道燃油摩托车真的要走到尽头吗？今天就和小编聊聊吧！
台湾某公司公布的2019年电动车销量数据，较去年增长105%。从电动车的表现来看，我们看不出现阶段的电动车已经一改过去相对平庸的常态，走向了高端高性能路线。虽然中国制定了新的电动车国标政策，但高端电动车被归类为电动摩托车，只要符合规定，就不能上路。
纵观现阶段的电动车市场，配套配置也很不错。比如极心派的LED照明、全液晶仪表、大容量电池、快充系统和大功率性能输出，各方面性能都不弱于目前的燃油滑板车。此外，在价格上，电动车也比燃油摩托车便宜。
不仅如此，电动车在环境方面比燃油车更符合国家绿色环保政策，其排放和损耗也更纯净。在经济性方面，电动车也优于燃油车。如果要说燃油车的优点，就目前的情况来看，可能就是加油方便，可以骑远距离。
长途骑行方面其实是燃油代步车或者电动车不切实际的说法。毕竟，大多数人选择两轮交通工具。最大的用途就是在城市日常通勤，一天的骑行里程不会超过50km。而这样的续航里程，电动车也能轻松满足。此外，未来电动汽车的发展趋势将持续上升，各地区都将安装快速充电桩。
如果回过头来看，我们会发现现阶段燃油车相对于电动车的优势会越来越小。随着技术的发展，电动滑板车的优势会比燃油滑板车更加突出。再加上全球提倡环保，未来几年燃油滑板车的使命可能会逐渐消失，随之而来的是轻量化、节能、易操作的电动滑板车。
总的来说，电动车已经成为现阶段城市上班族的主要代步工具。他们不仅可以避免汽车拥堵，还可以在城市中自由穿梭。日常使用非常方便。此外，我国也制定了电动汽车的相关政策，加强对驾驶的监管，未来会有比较好的发展。
最后，对于小编对燃油摩托车和电动车的市场分析，大家还有什么想说的吗？欢迎在评论区留言与众多车友共同探讨！
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摩托车的未来趋势是什么？
电动摩托车也属于摩托车行业。
摩托车制造指有或无边斗摩托车的制造。根据国家统计局制定的《国民经济行业分类代码》，我国将摩托车制造业归入交通运输设备制造业（国家统计局代码高纳搜C37）中的摩托车制造业（C375）。统计四级代码为C3751。从2019年开始，电动车新国标实施后，电动车助力车和电动车摩托车也属于摩托车，属于机动车范畴。在道路类驾驶执照上驾驶时必须持有D或F或E。
电动摩托车有更大的优势
电动摩托车在性能、价格和安全性上与电动摩托车和燃油摩托车相比，价格便宜，使用成本低，使用过程中几乎没有污染，所以作为城市交通工具，它具有更多发展优势。
政策推动行业绿色发展
近年来，随着碳中和和碳达峰政策的不断实施，我国也提出了摩托车行业绿色发展的政策目标。过去，我国摩托车行业的发展一直处于比较无序的状态，很多排放超标的摩托车私自违法上路，而电动摩托车过去也没有明确界定，监管存在诸多和技术指标。因此，近年来，国家在政策上积极推动摩托车的发展。汽车制造业规范化、绿色化发展。
电动摩托车市场继续扩大，但总体仍以燃油车为主，1557.05万辆。然后它开始回升。2020年受疫情影响，相比2019年仅略有下降。2021年1-11月，我国摩托车销量达到1844.45万辆，已经超过2020年全年数据。
动力型，摩托车在过去一直以燃油摩托车为主。近年来，随着碳中和和碳达峰政策的开展，电动摩托车市场也不断扩大，但我国摩托车行业仍以燃油摩托车为主。数据显示，2021年1-11月，我国燃油摩托车产销量分别为1483.76万辆和1480.39万辆，同比增长17.61%和16.79%；%。
行业转型加速，电动汽车占比有望进一步提升。未来几年，我国摩托车供需仍将受国家环保政策影响，产业发展转型进程将进一步加快。因此，摩托车产量增速将放缓，更多的将是行业内的替代。随着政策的不断出台以及电动摩托车的优势，电动摩托车的产量占比将进一步提升。展望预计，到2027年，我国摩托车产量将达到2250万辆，年复合增长率约为5%，其中电动摩托车占比将从20%提升至30%。
以上数据来源于前瞻产业研究院《中国摩托车制造业产销需求及投资预测分析报告》2021摩博会｜竞相亮相的新能源摩托车路在何方？
说起摩托车，有一定阅历的读者肯定会想起改革开放初期，在大多数人家里还买不起车的时候，一个个骑着摩托车飞驰而去的身影，就像有些人在加速逝去的青春。摩托车作为人们出行的代步工具，在中国市场也经历了风风雨雨。近日，2021中国国际摩托车博览会（以下简称“摩博会”）在重庆国际博览中心正式举办。70多个汽车品牌参展，千余款车型亮相，50多款全球新车首发。支付。公开资料显示，2020年我国摩托车销量突破1706万辆。尽管受到疫情压力，但与2019年的1713万辆相比，整体表现平稳。
摩博会现场，参展企业既有哈雷、宝马等海外知名品牌，也有自主品牌如力帆与豪爵从高。此外，电飞科技、达芙妮骑行、速客智能等电动摩托品牌也现身现场，并带来旗下电动摩托产品。除了汽车行业的快速电动化，摩托车行业也面临着新的机遇和挑战。
除了电动化，本届展会带来新亮点，年轻化设计和豪华化产品也十分突出。各展台的车型越来越时尚前卫，消费群体年轻帅气，让人感受到摩托车正在从通勤工具向生活体验转变。但是，与汽车相比，摩托车并不是目前主流的交通工具。大城市对摩托车都有或多或少的限制。随着行业的不断发展和人们素质的不断提高，这样的限制也可能会迎来一波热潮。活力。
各大品牌争奇斗艳摩托车如何电动化？
相比于海量的燃油车，本届重庆车博会在电动化方面也有不少亮点。为实现碳中和、节能减排的目标，低碳出行正成为一种趋势。摩托车虽然在油耗和排量上比摩托车略小，但每年的销量都在几千万，带来的巨大油耗和碳排放也不容小觑。
随着电动汽车的不断发展和完善，摩托车厂商也看到了机遇，不断加速布局。本田于2018年推出锂电电动摩托V-GO，宝马于2019年推出概念电动摩托。2021年3月，本田、雅马哈、铃木、川崎四大机车企业联合宣布，已经换电。就标准（通用规格）和最终设计达成一致，所有公司生产的所有电动摩托车电池都将具有相同的尺寸和重量。
海外品牌积极布局，自主品牌也在纷纷发力。在本届主板博览会上，苏克发布了CTTitanGalaxyTitan，续航180km；达芬奇带来全球限量版DCClassic，售价高达57.77万元；电飞科技还带来了FW-03、FW-06等电动化产品。
一般来说，电动摩托车的性能并不比燃油版差，使用成本也更低。但从续航来看，由于电池的成本问题，在有限的价格区间内，产品的续航表现相对一般。根据公开资料数据，刚刚提到的苏克旗下的TC-MAX电动摩托车，官方标榜续航110km，最高时速85km/h，但整车售价为1.78万元；另一款TS售价略低，13900元，续航120km，最高时速75km/h。豪爵NK150SABS摩托车售价12800元，续航可达400km。这样的参数对比，仿佛重现了2016年的电动车和燃油车时代。
电飞科技FW-03
网站情感元素丰富摩托车逐渐成为一种生活方式行业发展需要共同努力
张翔提到，单纯以摩托车作为代步工具的消费群体比例在下降，下沉市场消费者的购买力不断提升，汽车、电瓶车逐渐替代摩托车。而将摩托车作为休闲工具的消费群体比例也在不断增加。2万元以上、大排量摩托车销量占比逐步上升，而低价、低性能摩托车销量逐渐下降。
张翔给了一组数据。据观察，2010-2019年，150cc以下摩托车年均复合增长率为-7.4%，150-250cc摩托车年均复合增长率为9.3%。250cc-400cc摩托车年复合增长率为38.6%。如今，250cc-400cc的摩托车价格很容易超过2万元，而这些消费者大多买车是为了出行，而不是将摩托车作为一种简单的代步工具。
值得一提的是，目前我国各地对摩托车有不同的政策，部分城市对摩托车的使用有限制。张翔认为，随着摩托车购置价格的不断上涨和缓解交通拥堵的特性，地方政府可以考虑适当放开摩托车，鼓励摩托车电动化。同时，主机厂和交管部门也应加强对消费者驾驶摩托车的安全教育。
张翔提到，一些城市对GDP增长有一定考量，但在过去，摩托车的价值远低于汽车，对城市GDP增长的贡献有限。但随着摩托车行业的发展和消费者收入水平的提高，哈雷、宝马等相对高端的摩托车价格甚至超过了普通汽车。这样的发展趋势意味着地方政府可能会考虑在一定程度上放宽对摩托车的限制。此举一方面可以促进城市GDP的增长，另一方面也可以缓解交通问题，可谓一举两得。